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作者:admin    发布于:2019-06-19 08:15    文字:【 】【 】【

  

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  昨日从顺德到广汽新能源一个小时路程,一进入番禺境内就暴雨不断。一下京珠高速,化龙出口眼前的路已经被水淹没,水深已经几乎把车辆轮毂完全淹没,旋即掉头上高速返回广汽丰田。

  就在暴雨过后,一则雷凌双擎出租车涉水而过的视频,刷爆了整个朋友圈:积水已经蔓延到汽车发动机盖部分,汽车还能安全无恙地行驶。

  在造车新势力蓬勃发展的今天,汽车品质稳定性日益成为业界关注的重点。在汽车销量持续下滑的背景下,丰田却逆流而上,销量稳步攀升,市场对其品质的认可可见一斑。

  丰田产销量分别超过306万辆和310万辆,其中雷克萨斯销量超过23万辆;油电混合动力HV车型销量超过59万辆;插电混合动力PHV车型销量超过1万辆,氢燃料电池FCV车型销量超过800辆。

  中国市场雷克萨斯凯美瑞的持续增长、全球范围内新型RAV4和卡罗拉的发布,是销量的主要增长点。在大中华地区,丰田雷克萨斯品牌销量超过49万辆,同比增长110%。

  2018年,丰田油电混合动力车型和插电混合动力车型合计销量超过163万辆,氢燃料电池汽车销量为2449辆。

  在这届奥运会上,丰田将向全球展现其汽车和移动出行领域的强大力量,包括氢燃料电池汽车MIRAI、氢燃料电池公交车SORA、燃料电池叉车等等在内最前沿电动化成果都将一一向世界公布。

  2019年6月4日,丰田在瑞士洛桑向国际奥委会移交了8辆氢燃料电池汽车“MIRAI”,这是世界首款批量交付商用的氢能汽车。

  不仅仅在日本东京,2020年将是丰田的全球时刻。油电混合动力技术在全系列车型、全球市场全面普及;插电混合和纯电动汽车开始在2020年开始陆续上市销售。

  以全新凯美瑞、RAV4和卡罗拉为代表的TNGA车型的竞争优势将进一步扩大;Toyota Safety Sense 安全系统开始在全新车型标配搭载,以及现有车型“抑制加速系统”的推广,将让丰田汽车更加安全可靠。

  在中国这个全球最大的汽车市场,即便雷克萨斯国产久久未能落下实锤,丰田也似乎就要全面发力了。在全新汽车发展时刻,油电混合动力技术或许即将迎来在中国的高光时刻。

  丰田本田已经将油电混合动力车型的售价,拉低到与同等燃油车相差无几的水平,市场也对混动车型有了更加深入的了解。

  即便在电动汽车的目录里面,没有油电混合动力汽车的地位;在燃油车的节能减耗上,油电混合动力技术已经几乎成为唯一的可能。丰田也在此时开放了相关专利,并期望与业界展开技术合作。

  汽车销量下降,新能源汽车增长又如被杯水车薪。从制造业增值税下调、汽车下乡促进政策,到最近的汽车限购松绑,都是为了抑制汽销量的持续下跌。

  限购松绑,广州深圳已经正式在6月1日开始正式实施。广州将增加的汽车指标分配到竞价和。目前只有广州天津两个城市单列了节能车指标,而车型主要是丰田双擎和本田锐混动系列车型。

  在燃油车需要控制油耗和保有量,而电动汽车市场需求不足的大背景下,油电混合动力汽车作为现实的节能减耗技术,将成为燃油车发展的最佳技术选择路线。

  限购的北京上海深圳城市,给油电混合动力汽车开辟单列的节能车指标,或许是一个眼下既平衡又正确的选择。

  在汽车政策的倾斜下,跨国车企全数将在2020年推出全新的纯电动汽车,以应对即将开始正式考核的“双积分”政策。

  就目前而言,丰田手握油电混合动力技术,在燃油方面完全不用担心,而只需要生产足够数量的新能源汽车就可以满足政策要求。

  在应对新能源汽车管控方面,车企有很多应对措施。对广汽丰田来说,首款纯电动轿车将基于中方合资伙伴——广汽新能源的纯电动轿车Aion S打造,并将于年内正式上市;C-HR EV电动已经确定2020年投产上市。

  “电动化”,业界和丰田的理解是有些不同的。业界所理解的电动化,主要还是插电混合动力汽车和纯电动汽车;而丰田理解的电动化,范围更加广泛,从油电混合动力汽车、插电混动汽车、纯电动汽车到氢燃料电池汽车。

  在电动智能汽车领域,丰田已经开始了大规模的行业整合:动力电池与松下展开全面合作,智能驾驶等相关业务与电装进行重组,在电动汽车马自达铃木等车企展开了联盟式合作。

  对于丰田来说,各国宣传攻势颇为猛烈的电动汽车和智能汽车,似乎都还不是眼前和未来所应该关注的事情。现在所应该关注的是如何最大限度降低燃油车油耗,提升汽车行驶的安全性;至于未来,那将是氢燃料电池的天下。

  TNGA平台下的凯美瑞在2018年重现了日系中高级轿车的辉煌时刻。全新亚洲龙、全新雷凌、全新卡罗拉和全新RAV4都基于TNGA平台打造,2019年是丰田TNGA架构展现魅力的时刻,2019年也必定是丰田在中国成功和丰收的一年。

  在电动化方面,雷凌双擎E+卡罗拉双擎E+已经在年初正式上市,随后全新换代的RAV4也将同步推出油电混合动力版本,让用户对节能汽车拥有更加丰富的选择。

  在智能化方面,搭载丰田全新ToyotaSafetySense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)的全新雷凌已经正式上市,而全新卡罗拉也即将在8月份上市。在全球车企中,丰田首次在同级别车型中全系配备。

  面向2020年代,丰田在中国将引入更具竞争力的产品。2020年预计在南北丰田同时投产的以及广汽丰田版的RAV4,进一步丰富丰田在中国的车型阵容,全新TNGA换代的汉兰达也有望进一步增强竞争力。

  在广汽集团最新公布的董事会决议中,一款代号为760B的车型被曝光,据悉这就是广汽丰田版本的RAV4;随后还有一款代号750B的车型也将引入国产,进一步夯实丰田在华的车型阵营。

  在整车更新换代之际,丰田的动力总成也有望进行大规模的整合。TNGA平台下的发动机将从1.5L、2.0L到2.5L实现完全覆盖,全新2.0L的油电混合动力系统也将有望提升混动车型的动力表现,并进一步降低购车门槛。

  电动化汽车方面,生产亚洲龙PHEV的全新工厂正在建设之中,长春丰越工厂RAV4 PHEV 生产线也在改造之中,两个项目的投产时间都是2021年。

  广汽丰田更加激进,正在建设年产能达40万辆的全新第四工厂,计划 2022 年全部建成投产,凯美瑞PHEV、RAV4 PHEV有望成为新工厂的投产车型。

  不管是一汽丰田,还是广汽丰田,都在进行燃油车产能的能扩和新能源汽车工厂的建设。到2020年,丰田在中国的产能将有望达到200万辆。

  2020年开始,丰田在中国市场的大规模扩充产能和引进新车型,将有望进一步提升市场占有率。

  就在6月6日,丰田与SUBARU就大中型纯电动汽车平台展开合作,开发C级和D级纯电动轿车和SUV车型。

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